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熱點(diǎn)丨破解“停車(chē)難” 城市停車(chē)場(chǎng)成“新基建”熱點(diǎn)
2021.11.08
“停車(chē)難”向來(lái)是民生問(wèn)題的關(guān)注焦點(diǎn)之一。近年來(lái)，國(guó)家和地方有關(guān)部門(mén)從未間斷過(guò)對(duì)緩解“停車(chē)難”現(xiàn)象的努力。必須承認(rèn)的是，從城市狹窄街道到老舊小區(qū)“見(jiàn)縫插針”地修建停車(chē)設(shè)施、從停車(chē)費(fèi)調(diào)整到寫(xiě)字樓與小區(qū)用車(chē)錯(cuò)峰停車(chē)等，一系列政策均在緩解“停車(chē)難”上發(fā)揮著作用。但不可否認(rèn)，“停車(chē)難”現(xiàn)象依舊是城市發(fā)展過(guò)程中不斷面臨的問(wèn)題，也是未來(lái)政策進(jìn)一步解決的重點(diǎn)領(lǐng)域。
7月底召開(kāi)的中共中央政治局會(huì)議，釋放多個(gè)重磅信號(hào)。其中，“城市停車(chē)場(chǎng)”作為“新基建”的重要內(nèi)容，首次被提及。坊間輿論認(rèn)為，隨著政治局會(huì)議的定調(diào)，以智慧停車(chē)為主要方向的城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，將成為前景可觀的消費(fèi)投資新支點(diǎn)。而長(zhǎng)期困擾民眾的“停車(chē)難”問(wèn)題，也將在這一輪如火如荼的“新基建”中逐步得到解決。
談及城市“停車(chē)難”的原因，學(xué)者普遍將其一分為二加以看待。一方面是老舊城區(qū)“停車(chē)難”，原本就因未對(duì)停車(chē)設(shè)施加以考量，加之停車(chē)需求巨大，出現(xiàn)占道停車(chē)亂象頻生的問(wèn)題，這就需要從立體停車(chē)等技術(shù)手段著手，向立體空間要停車(chē)位；另一方面，是新規(guī)劃的社區(qū)停車(chē)位規(guī)劃不足，同樣衍生了占道停車(chē)的問(wèn)題。值得一提的是，占道停車(chē)，意味著不規(guī)范的靜態(tài)交通對(duì)動(dòng)態(tài)交通運(yùn)行造成阻礙，勢(shì)必給交通安全帶來(lái)隱憂。
根據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，中國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)2.5億輛；汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛的城市共有66個(gè)，北京、成都汽車(chē)保有量超過(guò)500萬(wàn)輛。與之相對(duì)應(yīng)的，卻是中國(guó)城市汽車(chē)與停車(chē)位的平均比例約為1∶0.8，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的1∶1.3。
可見(jiàn)，這背后的巨大缺口，實(shí)際上正是“補(bǔ)短板”的空間所在。早在2018年9月，國(guó)家發(fā)展改革委就召開(kāi)專題新聞發(fā)布會(huì)，表示要“確保把有限的資金投向能夠增加有效供給、補(bǔ)齊發(fā)展短板的領(lǐng)域，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”。在2018年年底召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，“新基建”的概念被首次提出。此次政治局會(huì)議提及城市停車(chē)場(chǎng)，就是對(duì)之前“補(bǔ)短板+新基建”思路的細(xì)化和完善。
不難理解，一旦“補(bǔ)短板+新基建”在緩解“停車(chē)難”領(lǐng)域“開(kāi)花”，不僅會(huì)結(jié)出治理“停車(chē)難”的“果”，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)激活投資、促進(jìn)投資的“果”，可謂一舉多得。據(jù)業(yè)內(nèi)測(cè)算，相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)停車(chē)市場(chǎng)還有很大的拓展空間。發(fā)達(dá)國(guó)家停車(chē)場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)?；菊嫉秸麄€(gè)GDP接近1%的水平，如果這樣推算，中國(guó)可能蘊(yùn)含著萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)待挖掘。
另一個(gè)值得關(guān)注的，就是解決停車(chē)場(chǎng)使用效率問(wèn)題。據(jù)ETCP智慧停車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院介紹，北、上、廣、深停車(chē)場(chǎng)泊位空置率達(dá)到44.6%，而全國(guó)城市超九成車(chē)位的使用率小于50%。一邊是“停車(chē)難”，一邊卻是“沒(méi)車(chē)停”，這正是停車(chē)信息不通暢造成的車(chē)位使用率低下。對(duì)此，近年來(lái)不斷出現(xiàn)的智慧停車(chē)正在成為提升停車(chē)場(chǎng)使用效率的有力抓手?！?br/>
在緩解城市“停車(chē)難”的努力上，近年來(lái)，在城市各處不斷出現(xiàn)的立體停車(chē)樓、小區(qū)立體停車(chē)位以及藏身于胡同等狹窄街道的立體停車(chē)設(shè)施正成為有關(guān)部門(mén)緩解“停車(chē)難”努力的見(jiàn)證。與此同時(shí)，鼓勵(lì)錯(cuò)時(shí)停車(chē)、多采用公共交通出行、差別化收取停車(chē)費(fèi)用等做法也在近年來(lái)成為民眾早已接受與認(rèn)可的政策舉措。
此外，近年來(lái)，風(fēng)生水起的智慧停車(chē)也早已改變了人們對(duì)傳統(tǒng)停車(chē)的印象。諸如路側(cè)停車(chē)的視頻樁與在線繳費(fèi)、ETCP等智能停車(chē)已然改變了傳統(tǒng)停車(chē)管理模式，在提升停車(chē)效率的同時(shí)也帶來(lái)了極大便利性。專家表示，其背后正是因?yàn)槭艿搅耸袌?chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)，才能在短時(shí)間內(nèi)涌現(xiàn)出一批智慧停車(chē)企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在政策和資本的雙重助力之下，停車(chē)產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)整體性變革。
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